此批事故电动葫芦门式起重机无使用维护、保养记录，其使用检查和维护保养不及时，设备状况较差。当起重机出现轻微故障时没有及时处理，故障会越来越严重，终造成设备损坏，不能使用。
通过对大车行走机构和大车轨道的勘查，发现2轨道高低差及同一轨道高低差超差，其大高低差达70mm，个别轨道接头间隙较大，轨道未与地基垫实。轨道铺设不合规范使得起重机行走时两侧运行阻力不同，大车行走不同步便出现啃轨现象。
在对行走机构所选电机进行选型校核时，计算得出所选大车运行电机功率刚好等于理论计算所需功率。当行走机构频繁使用或运行阻力意外增加时，运行电机很容易发热至电机烧毁。
这批起重机大车行走机构的电机频繁烧坏，由于生产任务繁重，有时未返厂维修，而是由工人或个体摊贩自行修理。当起重机一侧电机突然烧坏，只剩单侧电机驱动时，必然会造成大车的严重不同步和啃轨。此外，大车电机修理的不规范，造成电机特性的差异，2电机的滑差率不同，运行时车轮的转速不一致，也会造成起重机啃轨，进一步增加了单侧电机的运行阻力，使运行电机始终处于不利的工作状态。
由于大车行走电机选型功率较小，其自带制动器制动力矩较小，刹车距离较长，使得制动器温度过高，磨损严重，长时间不加维护便会失效。
当制动器失效时，为了停车位置准确，司机一般在停车时反转行走电机来对位，对电机减速器造成非常大的冲击，也对起重机的结构产生较大冲击。大车运行机构减速器固定耳板两侧均应有减振垫，现场为刚接，且间隙不等，直接导致大车起制动
时硬碰硬的内力无法释放，对减速器耳造成较大冲击，直至断裂。
起重机的电动葫芦与工字钢在运行过程中有发生摩擦现象，葫芦部分行走车轮与工字钢下翼缘板连接紧密，部分行走车轮与工字钢距离过大。这些都是安装不合规范造成的，应重新进行安装调整。由于货场年钢材吞吐量为230万ｔ左右，货场
有门式起重机14台（其中6台16ｔ的，8台10ｔ的），考虑有时采用汽车起重机，估算16t门式起重机年工作量10万t，属于使用较频繁，一般不宜选用普通的电动葫芦门式起重机。
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